互聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動(dòng)著物流貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)化和智能化升級。目前，行業(yè)內(nèi)不少貨運(yùn)物流平臺通過數(shù)字化協(xié)同去連接上游貨主與下游運(yùn)力，極大程度提高了車貨匹配便利程度和運(yùn)輸效率。那么，現(xiàn)在的物流平臺到底哪些受貨主司機(jī)們歡迎？業(yè)務(wù)側(cè)重點(diǎn)在哪？今天就由小編來為大...
一、項(xiàng)目前景1.官方推動(dòng)：國家政策推動(dòng)，降成本，增收入；2.市場巨大：坐擁千億市場，近1半貨車未安裝；3.利潤豐厚：激活即可分潤，收益高，結(jié)算快；4.國企平臺：國企控股平臺，綜合實(shí)力雄厚；二、產(chǎn)品優(yōu)勢1、支持全國聯(lián)保，全國高速通行95折；2...
從2019年12月發(fā)現(xiàn)的第一例新冠病毒開始，一直到現(xiàn)在，人們的生活或多或少都有了一定的影響。很多人聊起來都會(huì)說：“今年太難了，錢越來越難掙了”。的確，很多餐飲行業(yè)門店都干不下去了，很大一部分公司也破產(chǎn)倒閉了。工廠倒閉工人下崗，賺不到錢就不愿...
今天，小編說的大意失荊州的主角是萬順網(wǎng)和物流一點(diǎn)通，為什么說這兩個(gè)呢？因?yàn)樾【幨呛幽系膶@兩個(gè)網(wǎng)比較熟悉！在2014年前小編在河南鄭州這里做物流當(dāng)時(shí)配貨司機(jī)要到停車場找貨運(yùn)部配貨，2014年前最牛逼的配貨平臺是物流一點(diǎn)通和萬順網(wǎng)。當(dāng)今物流零...
前段時(shí)間，我讓家里人轉(zhuǎn)了7萬元給我，將剩余的車貸還清，解壓、過戶、出售一氣呵成?？梢哉f，終于上岸了，終于不再?zèng)]完沒了的虧錢了！這是我人生路上在三十而立時(shí)遭受的社會(huì)毒打，吸取的人生教訓(xùn)！或許，這是我最后一次跟大家訴說我在貨運(yùn)行業(yè)的黑暗遭遇，我...
貨運(yùn)這個(gè)行業(yè)對很大一部分人來說，會(huì)覺得是一個(gè)比較輕松，是一個(gè)高收入的行業(yè)。有的人可能覺得貨運(yùn)這個(gè)行業(yè)雖然說辛苦，但是只是熬熬時(shí)間只是開開車?yán)?。然后工資很高，月入過萬，甚至月入2萬~3萬左右。然后就有很多人羨慕，很多人渴望有這樣的工作，...
我很欣慰，不知道為什么，之前發(fā)布的作品無論是文章還是視頻，展現(xiàn)量和播放量都寥寥無幾。但是我前幾天發(fā)布的一篇名為《揭露買貨車送貨源的真正騙局，希望更多的人不再上當(dāng)》的文章卻出現(xiàn)了史上從未有過的小爆款！揭露買貨車送貨源的真正騙局，希望更多的人不...
近日，貨車寶科技與云柚貨運(yùn)達(dá)成深度合作，將在車貨匹配等業(yè)務(wù)領(lǐng)域展開協(xié)同配合，充分發(fā)揮各自在智慧運(yùn)力匹配、運(yùn)力資源池等方面的獨(dú)特優(yōu)勢，為用戶帶來更加高效便捷的服務(wù)體驗(yàn)，共同深耕行業(yè)數(shù)字化智能化，賦能行業(yè)提效降本。新一代智慧運(yùn)力平臺+超3...
俗話說，物極必反，盛極必衰。整個(gè)貨運(yùn)行業(yè)也是如此。近30年來，貨運(yùn)行業(yè)可謂是變化巨大，從最初的萌芽，發(fā)展，繁榮，再到如今的低谷，貨運(yùn)行業(yè)人員可謂是經(jīng)歷了過山車一樣的刺激。在這個(gè)過程中，人、貨、路等，都發(fā)生了巨大的變化。早些時(shí)候，國家還不發(fā)達(dá)...
說起物流貨運(yùn)這一行，你要是問貨車司機(jī)有何感受，他們可能說是一把辛酸淚。要是用一個(gè)字形容貨車司機(jī)的生活，那肯定是“難”字當(dāng)頭；要是用四個(gè)字來形容貨車司機(jī)的生活，那肯定是“難上加難”這四個(gè)字。有網(wǎng)友表示，貨車司機(jī)有何難的，一天天都在車上度過，不...
近日，一款能藏在貨車底部的變形叉車在網(wǎng)上爆紅，不需要人駕駛，遙控叉貨像在玩玩具一樣。隨旺仔來看一下。眾所周知，我們平時(shí)見到的叉車都是有叉車司機(jī)駕駛的，但是這款叉車最大的不同就是遙控叉車。就像小朋友玩賽車一樣，操作員只需要拿著一個(gè)手柄，站在叉...
好久沒有去十三行了，今天送一個(gè)手機(jī)支架到那里，順便感受了一下十三行的熱鬧非凡。說起十三行，做服裝生意的應(yīng)該沒有幾個(gè)人是不知道的吧？廣州十三行服裝批發(fā)市場，是一個(gè)一級服裝批發(fā)中心。面對的是全國各地的二級三級批發(fā)商，每天進(jìn)出貨物上千噸。從文化公...
在從前，若是說起貨車司機(jī)這個(gè)職業(yè)，那可真是令人羨慕的職業(yè)，是被視為“香餑餑”的職業(yè)。但隨著社會(huì)的發(fā)展，從事這一行業(yè)的人越來越少了，這是什么原因呢？有網(wǎng)友表示，還不是因?yàn)樘哿耍粌H需要日夜奔波，還要時(shí)刻集中注意力去開車。也有網(wǎng)友表示，車買了...
從我國的物流行業(yè)中可以看出，其實(shí)物流行業(yè)不缺人，也不缺車，缺的是貨運(yùn)資源的整合以及信息間的貫通。越來越多的貨車司機(jī)都在為貨源問題發(fā)愁，貨運(yùn)資源和信息的問題已經(jīng)嚴(yán)重限制了物流行業(yè)的健康發(fā)展，那么各位貨車司機(jī)如何快速找到貨源呢？隨著科技的不斷發(fā)...
#乘風(fēng)破浪的人生#大家好，我是偉偉，湖北襄陽農(nóng)村人，目前是一名卡車司機(jī)，開的是6米8高欄，主要在廣東跑，偶爾也去福建開6米8高欄車，有優(yōu)點(diǎn)也有缺點(diǎn)，優(yōu)點(diǎn)是，貨源多，裝卸方式多樣，比如輕貨可以裝高，欄桿拆了還可以用航吊裝貨缺點(diǎn)就是裝貨卸...
在從前，若是說起貨車司機(jī)這個(gè)職業(yè)，那可真是令人羨慕的職業(yè)，是被視為“香餑餑”的職業(yè)。但隨著社會(huì)的發(fā)展，從事這一行業(yè)的人越來越少了，這是什么原因呢？有網(wǎng)友表示，還不是因?yàn)樘哿?，不僅需要日夜奔波，還要時(shí)刻集中注意力去開車。也有網(wǎng)友表示，車買了...
在從前，若是說起貨車司機(jī)這個(gè)職業(yè)，那可真是令人羨慕的職業(yè)，是被視為“香餑餑”的職業(yè)。但隨著社會(huì)的發(fā)展，從事這一行業(yè)的人越來越少了，這是什么原因呢？有網(wǎng)友表示，還不是因?yàn)樘哿?，不僅需要日夜奔波，還要時(shí)刻集中注意力去開車。也有網(wǎng)友表示，車買了...
從我國的物流行業(yè)中可以看出，其實(shí)物流行業(yè)不缺人，也不缺車，缺的是貨運(yùn)資源的整合以及信息間的貫通。越來越多的貨車司機(jī)都在為貨源問題發(fā)愁，貨運(yùn)資源和信息的問題已經(jīng)嚴(yán)重限制了物流行業(yè)的健康發(fā)展，那么各位貨車司機(jī)如何快速找到貨源呢？隨著科技的不斷發(fā)...
在從前，若是說起貨車司機(jī)這個(gè)職業(yè)，那可真是令人羨慕的職業(yè)，是被視為“香餑餑”的職業(yè)。但隨著社會(huì)的發(fā)展，從事這一行業(yè)的人越來越少了，這是什么原因呢？有網(wǎng)友表示，還不是因?yàn)樘哿?，不僅需要日夜奔波，還要時(shí)刻集中注意力去開車。也有網(wǎng)友表示，車買了...
從我國的物流行業(yè)中可以看出，其實(shí)物流行業(yè)不缺人，也不缺車，缺的是貨運(yùn)資源的整合以及信息間的貫通。越來越多的貨車司機(jī)都在為貨源問題發(fā)愁，貨運(yùn)資源和信息的問題已經(jīng)嚴(yán)重限制了物流行業(yè)的健康發(fā)展，那么各位貨車司機(jī)如何快速找到貨源呢？隨著科技的不斷發(fā)...