二手帆船游艇,泰國二手帆船?

在2020年9月4日的這個(gè)普通的清晨,一位老人在自己的寓所安詳?shù)亻]上了雙眼。

幾天后,當(dāng)新加坡的市民和中國大陸的一些相關(guān)人士在新聞媒體上讀到這位老人的訃告的時(shí)候,不禁深深發(fā)出了一番感慨:“又一個(gè)傳奇離我們而去了?!?/span>

張?jiān)手?/span>——這位被人們尊稱為“船王”、開創(chuàng)并壯大了新加坡太平船務(wù)(PIL)的億萬富翁,就這樣極盡哀榮地,安詳?shù)卦谒瘔糁凶咄曜约?02歲的一生。

而倘使人們沉下心來,去翻閱他以一個(gè)世紀(jì)的人生寫就的這部大書時(shí),很難不由衷發(fā)出感嘆,繼而掩卷深思:人的命運(yùn)啊,真如那南海濤濤洋流上的航船……

01、破浪青春

無病無災(zāi)、安然仙去的張?jiān)手性谏淖詈竽莻€(gè)夜晚,是否和往常一樣思索著問題?牽掛著兒孫?又或者追憶起了青年時(shí)代的往事?我們不得而知。

不過我們不妨想象:在垂垂老矣的張?jiān)手械膲艟持?/span>,忽然之間,他發(fā)現(xiàn)自己一下子變得身輕體健、精力充沛,渾身上下充滿了青年的蓬勃朝氣。

正當(dāng)張?jiān)手幸苫髸r(shí),他無意對(duì)著房間一隅的鏡子看了一眼,不由得大吃一驚:鏡中的自己頭發(fā)烏黑,雙眼炯炯有神,竟然是十八九歲時(shí)的模樣。

于是張?jiān)手杏浧饋砹耍?strong>這是1937年,是他一生傳奇的起點(diǎn),夢想開始的地方。

這一年的中國,也發(fā)生了一場震驚中外的大事——日寇悍然對(duì)華發(fā)動(dòng)全面侵華戰(zhàn)爭,從華北到華南,自國土的兩端點(diǎn)燃了血腥的烽火。

1918年出生于福建金門,畢業(yè)于廈門大同中學(xué)的張?jiān)手校瓦@個(gè)時(shí)代的許多中國人一樣,因?yàn)閼?zhàn)亂,不得不放棄學(xué)業(yè),和兄弟跟隨著母親遠(yuǎn)渡南洋。

福建是自古以來便是對(duì)外移民的大省,而南洋便是當(dāng)時(shí)許多福建移民選擇出外謀生的地方。

早在1934年,張?jiān)手械母赣H便背井離鄉(xiāng),前往馬來半島南端的新加坡謀生,以跌打醫(yī)師為業(yè)。

對(duì)因戰(zhàn)亂而被迫顛沛流離的張?jiān)手幸患襾碚f,此行也是和父親久別團(tuán)聚的機(jī)會(huì)。

來到新加坡,開始新生活的青年張?jiān)手袥]有機(jī)會(huì)踏入大學(xué)之門了,但天性的勤勉和自由接受的教育,讓他樂觀而積極地面對(duì)生活向他發(fā)起的挑戰(zhàn)。

他先是在堂叔的公司當(dāng)學(xué)徒,而后又在舅父的商行工作,在社會(huì)的歷練中積累見識(shí),增長經(jīng)驗(yàn)。

22歲那年,張?jiān)手械哪赣H黃玉燕見他已有獨(dú)當(dāng)一面的能力,便給了他1500元,讓他去馬六甲,和大舅一起創(chuàng)立培元公司,做買賣土產(chǎn)生意,順便跟著大舅學(xué)習(xí)。

張?jiān)手杏纱碎_始了自己的商海之旅,而湊巧的是,也是在那段時(shí)期,張?jiān)手虚_始對(duì)大海產(chǎn)生了濃厚的興趣。

因?yàn)榇缶擞幸凰掖?,?jīng)常往返于馬六甲和蘇門答臘之間,運(yùn)載海產(chǎn)干貨,而張?jiān)手锌偸请S船出行,耳濡目染之下,他也對(duì)航運(yùn)業(yè)有了初步的了解。

不幸的是,跟隨大舅做生意沒過多久,日寇的鐵蹄便朝東南亞蹂躪而來,1942年12月,日軍全境占領(lǐng)了新加坡。

作為南洋華僑的抗日運(yùn)動(dòng)中心,新加坡對(duì)中國抗戰(zhàn)的勝利而言是不折不扣的大功臣,華僑們在著名的陳嘉庚先生的號(hào)召和組織下,為中國籌集捐贈(zèng)了巨額的外匯。

也正是看到了這些愛國華僑的影響力和能力,日軍對(duì)這些華人進(jìn)行了鎮(zhèn)壓,屠殺了2到5萬名無辜民眾,而張?jiān)手械母赣H不幸地成為遇害者之一。

張?jiān)手袥]有閑暇來為父親的死感到悲痛,他本人也因?yàn)榻訚?jì)馬六甲的抗日游擊隊(duì)而被日本憲兵逮捕了。

在被囚監(jiān)牢,遭受各種嚴(yán)刑拷打折磨長達(dá)9個(gè)月后,張?jiān)手薪K于在母親的設(shè)法搭救下,在日本節(jié)節(jié)敗退,即將投降的趨勢里,活著出獄了。

雖然命是保住了,但那場浩劫和噩夢般的經(jīng)歷,卻讓張?jiān)手械谝淮蝿?chuàng)業(yè)的成果與心血功虧一簣。日本投降,戰(zhàn)爭結(jié)束,培元公司卻也倒閉了。

張?jiān)手胁⒉粴怵H,他相信自己的能力,決定回到新加坡,重新尋找一個(gè)創(chuàng)業(yè)的機(jī)會(huì)。

在朋友的介紹下,張?jiān)手匈I下了一艘二手帆船,開始在新加坡與印度尼西亞之間字面意義上的“乘風(fēng)破浪”,做起了用白砂糖和日用品換橡膠的交換貿(mào)易。

不過,大??刹⒉蝗缛藗儽砻婵瓷先ツ前闫届o溫和,張?jiān)手械拇\(yùn)貿(mào)易事業(yè)伊始便經(jīng)歷了無數(shù)驚險(xiǎn):

類似船只觸礁而導(dǎo)致貨物損失的事情,太過常見以至于不值一提,最令人膽寒的,是繁華的航道上埋伏著海盜,時(shí)刻準(zhǔn)備著對(duì)來往的貨船咬上一口。

當(dāng)時(shí)張?jiān)手斜阌龅搅诉@樣的劫掠,原本他還不想坐以待斃:“日軍我都見識(shí)過了,還會(huì)怕你們這幫蟊賊?”擼起袖子,倒要和海盜拼一拼。

無奈的是,他的船長不幸被海盜開槍射中,張?jiān)手兄荒苎郾牨牽粗1I劫掠一空,這次遭遇,讓他放棄了這門生意。

看起來,張?jiān)手羞@些經(jīng)歷可謂是失敗透頂,換做任意一個(gè)普通人,在經(jīng)歷人生如此多的艱難險(xiǎn)阻之后,是否還有繼續(xù)生活下去的信心都未可知了。

然而,張?jiān)手械牟环仓幘驮谟?,他的青春所迎接過的此起彼伏的驚天駭浪,在他一次次地不懈搏擊之中,讓他變得更加強(qiáng)大起來。

02、海上太平

1948年,經(jīng)歷了一系列不成功的創(chuàng)業(yè)后,而立之年的張?jiān)手性谂笥训囊]下來到泰興源兄弟公司擔(dān)任經(jīng)理。

在泰興源兄弟公司,張?jiān)手械弥驗(yàn)楹_\(yùn)問題,公司一直沒能實(shí)現(xiàn)土產(chǎn)品“走出去”的愿望。

于是他敏銳地抓住了這個(gè)機(jī)會(huì),獨(dú)領(lǐng)大梁,為公司彌補(bǔ)了海運(yùn)貿(mào)易的這塊兒短板。

后來,公司又創(chuàng)立了祺福船務(wù)公司,張?jiān)手性谶@里干了18年,從經(jīng)理升任為總經(jīng)理,把青年時(shí)代積累的經(jīng)驗(yàn)悉數(shù)使出,又從實(shí)務(wù)之中磨練精進(jìn)。

通過為公司開拓業(yè)務(wù),擴(kuò)大船隊(duì),開辟新市場,經(jīng)營新航線等方式,張?jiān)手袌?zhí)掌的祺福船務(wù)創(chuàng)下了擁有37艘船舶、近億美元資產(chǎn)的成績。

1967年,張?jiān)手?9歲,年近半百,本是準(zhǔn)備退休,頤養(yǎng)天年的時(shí)候了,然而,此時(shí)的他卻毅然決定,離開已成氣候的祺福,重頭創(chuàng)業(yè)。

不妨試想一下,假若你的朋友快50歲了,決定辭掉工作重新創(chuàng)業(yè),你會(huì)作何反應(yīng)?大概會(huì)大驚失色,繼而奉勸他不要想那些不切實(shí)際的東西吧!

張?jiān)手械呐笥褌円彩沁@么做的,然而張?jiān)手袇s絲毫不為所動(dòng),反而胸有成竹地說:

“我看前年(1965年)新加坡獨(dú)立,各項(xiàng)事業(yè)百廢待興,這個(gè)時(shí)候創(chuàng)業(yè)搞航運(yùn),絕對(duì)大有可為!”

張?jiān)手斜愫捅凰f服的朋友與兩個(gè)弟弟合作,用600萬資本成立了一個(gè)新的船務(wù)公司——太平船務(wù)。

早年經(jīng)歷戰(zhàn)亂和無數(shù)坎坷的張?jiān)手校蔑柡钋榈摹疤健倍謥斫o這個(gè)新公司命名,其寓意不難想到:

既是期待一個(gè)沒有動(dòng)蕩的太平盛世,也是希望承載著人們的夢想和期待的船只,可以在各地航行時(shí)一路太平。

總而言之,49歲創(chuàng)業(yè)的張?jiān)手芯驮谶@一年購置了3艘近海船,開啟了屬于自己的航運(yùn)事業(yè)。

太平船務(wù)公司成立

而正如張?jiān)手兴?,?967年到1973年,航運(yùn)業(yè)迎來了全盛時(shí)期,張?jiān)手行写龊蔑L(fēng),短短7年時(shí)間,便飛速成長為擁有40多艘船的大型企業(yè)。

其實(shí),太平船務(wù)的崛起并非全然是歷史進(jìn)程使然,而也與張?jiān)手虚L期歷練而來的處事風(fēng)格有關(guān)系——如果要用兩個(gè)詞來概括的話,那便是:平心靜氣,臨危不亂。

正因?yàn)檫@份冷靜沉著的本事,張?jiān)手心軓奈C(jī)中看到商機(jī),化險(xiǎn)為夷;能從繁花似錦,烈火烹油中感受到危險(xiǎn),調(diào)整節(jié)奏,穩(wěn)健過關(guān)。

1967年,因?yàn)?span id="ch5tpoe" class="candidate-entity-word" data-gid="4813770" qid="6542702153939555591" mention-index="0">第三次中東戰(zhàn)爭,航運(yùn)命脈之一的蘇伊士運(yùn)河一代亂成一鍋粥,不得不關(guān)閉,這一關(guān)不要緊,全球的石油運(yùn)輸受到巨大影響,海運(yùn)費(fèi)一路飆升。

張?jiān)手欣潇o分析后做出決定:“向蘇伊士運(yùn)河進(jìn)發(fā)?!彼f,越是受阻的地方,越有貿(mào)易需求,這就是商機(jī)。

不過,光做出這個(gè)大膽的決定還不能說明什么,因?yàn)檫@從另一個(gè)角度聽起來就像賭徒的狂言。

然而張?jiān)手胁⒉皇琴€徒,當(dāng)他做出這一決定時(shí),還留了第二個(gè)方案作為后手——利用市場低谷期,低價(jià)購船,調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu),夯實(shí)基礎(chǔ)。

這一手的妙處在于,就算張?jiān)手械臎Q策失誤,但低價(jià)購買的這些船只,進(jìn)可發(fā)展海外干散貨業(yè)務(wù),退可以待價(jià)格合適后出售,回籠資金。

“老船長”張?jiān)手兄溃竭\(yùn)業(yè)不是年年都有好風(fēng),“十年只有三年好”,波動(dòng)性很大。

因此,他給太平船務(wù)定的方針,是尋求穩(wěn)健發(fā)展——“寧可走得慢,但要走得穩(wěn)”。而這個(gè)方針,在2008年的國際金融危機(jī)中充分被證明了是多么具有前瞻性。

2006年,已掌管太平船務(wù)的第5子張松聲向張?jiān)手薪ㄗh道:“公司多年經(jīng)營業(yè)績良好,未來4年可以增加投入,購進(jìn)24艘新船。”

張?jiān)手新犃T,沒有多言,而是找到財(cái)務(wù)人員,核查了近5年的公司收支走勢,最終,搖了搖頭,否定了兒子的提案,還說:“公司要縮減船隊(duì)規(guī)模,不再買船。”

他在提案意見欄中這樣寫道:“不要沖過了頭,跑得太快,跌倒了就爬不起來了;慢慢走,無論是上坡或下坡,都可以走得很穩(wěn)?!?/p>

2008年,國際金融危機(jī)爆發(fā),太平船務(wù)因?yàn)椤皠x車”及時(shí),規(guī)避掉了風(fēng)險(xiǎn),將損失降到了最低,這也讓兒子張松聲佩服得五體投地:“父親果然寶刀未老!”

穩(wěn)健,耐心,冷靜,這些品質(zhì)早已融進(jìn)張?jiān)手械难豪铮穷^里。用這個(gè)原則掌握著太平船務(wù)的這艘巨輪。

半個(gè)世紀(jì)過去后,張?jiān)手姓嬲龅搅怂诖?strong>“海上太平”。

03、家國情深

和那個(gè)時(shí)代走過來的許多老人一樣,張?jiān)手械膬?nèi)心深處藏著濃濃的家國情懷。

張?jiān)手械耐庾娓冈既⌒悴殴γ?/span>,從小時(shí)候起,他便經(jīng)常跟隨自己的秀才外祖父背誦古文、古詩詞,因此他的中國古典文學(xué)根底很深。

長大后,即便已經(jīng)功成名就,年逾百歲,張?jiān)手卸嘉丛畔鹿诺湫≌f、古詩詞,此外,和很多中國老年人一樣,他還喜歡寫書法,收集字畫。

外祖父的教導(dǎo),也在張?jiān)手行睦锓N下了一顆中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的種子:仁義、溫和、節(jié)儉、孝悌……最重要的是,對(duì)中華民族深深的認(rèn)同。

因此,和一些輕視華文教育的華僑不同,張?jiān)手邪炎约旱淖优妓腿肴A文學(xué)校就讀,等他們高中畢業(yè)后才進(jìn)入英文大學(xué)。

而孩子們長大后,很感激父親的安排:“父親的這種安排,使我們不但能掌握兩種語言,方便工作;同時(shí),華文學(xué)校所傳授的儒家思想,也使我們在待人處事方面獲益不淺?!?/p>

張?jiān)手姓J(rèn)為,英文固然功用很大,但還是必須先把自己的母語學(xué)好,抓住自己的根,惟其如此才能在競爭當(dāng)中脫穎而出,如此眼光,足以讓一些忘本的人汗顏。

其實(shí),因?yàn)樵诖龠M(jìn)中新友好方面的特殊貢獻(xiàn),2011年,張?jiān)手斜惬@得了通商中國成就獎(jiǎng)。

在新加坡,1960年,張?jiān)手蝎@選為新加坡中華總商會(huì)董事,1993年,又擔(dān)任了名譽(yù)董事。

張?jiān)手羞€致力于教育慈善事業(yè),積極回饋社會(huì),他熱心公益,對(duì)中國的賑災(zāi)活動(dòng)不遺余力,拳拳愛國之心,并不因?yàn)樵谛录悠戮镁佣淖儭?/p>

或許,在2019年,張?jiān)手忻鎸?duì)中央廣播電視總臺(tái)記者采訪時(shí)的一番話,可以讓人們更容易了解這位老華僑的心態(tài):

“(談到新中國成立)很高興,當(dāng)然很高興。因?yàn)槟菚r(shí)候我們在海外的華僑,被外國殖民者壓迫得很厲害。中國崛起了,我是華人,當(dāng)然非常高興?!?/p>

張?jiān)手幸簧鸀槿说驼{(diào),不善交際,也不經(jīng)常接受人們的采訪。作為兒子兼接班人的張松聲也把父親的這個(gè)性格繼承了過來——不喜張揚(yáng),對(duì)父親也非常敬重。

父親張?jiān)手心杲贇q才正式退休,但仍然堅(jiān)持每天上下班。

在他的影響和決策下,張松聲也十分注重于維持與加強(qiáng)和中國的合作關(guān)系,重視中國市場的地位。

人們相信,即便在張?jiān)手惺攀乐?,這位沉穩(wěn)的當(dāng)家人能繼續(xù)帶領(lǐng)太平船務(wù)的這艘巨輪乘風(fēng)破浪。

小結(jié)

張?jiān)手胁憠验煹木室簧?,到?020年9月便落下帷幕了。從福建到新加坡,經(jīng)歷了二十世紀(jì)的五分之四,又經(jīng)歷了席卷全球的新冠疫情。

他是一個(gè)歷史的見證者,“家有一老如有一寶”的那個(gè)活著的寶物,他是最年長的億萬富豪,他沒有做什么道別,就灑脫地告辭而去。

在離世前,張?jiān)手幸?.75億美元財(cái)富位列《2020福布斯新加坡富豪榜》第40位。

他49歲時(shí)創(chuàng)立的公司,半個(gè)多世紀(jì)的歲月過去了,已發(fā)展成為當(dāng)今全球第十大集裝箱船業(yè)者。

130多艘船艇,遍及全球100個(gè)國家的500多個(gè)地點(diǎn)的辦事處和代理機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò),9000多名員工……

這樣一個(gè)人,雖然走得很安詳,但還是讓許多人感到萬分悲傷。

因?yàn)椋粋€(gè)人的德行如何,這是可以通過行為看得到的,一個(gè)人的風(fēng)評(píng)如何,則是能通過他身后所得的評(píng)價(jià)看出來的。

雖然張?jiān)手猩霸诠娒媲岸际鞘值驼{(diào)、不擅交際的形象,但在生活中,他的為人卻非常大氣、和善,雖然人們尊稱他為“船王”,但他絕不讓人當(dāng)面叫他。

除了商界政界的大人物們,在聽聞了張?jiān)手械挠嚫婧?,許多太平船務(wù)的員工也都自發(fā)地前往吊唁,無論他們是在職或是已退休的。

因?yàn)樗麄冎?,“老船長”張?jiān)手羞@樣的人,這樣經(jīng)歷豐富、閱歷深厚、眼光長遠(yuǎn)的“掌舵者”是多么可遇而不可求。

新冠疫情防控期間,公司業(yè)績受到很大影響,張?jiān)手幸琅f保持平和,不沖動(dòng),不沮喪,并且非常關(guān)心員工的生活,他吩咐兒子,盡可能不要裁員,員工非常重要。

張?jiān)手袩o疑是那一類德行完滿,有口皆碑的人,這樣的人,即使失去一個(gè)都是世間的損失。

即便是和張?jiān)手形丛薪患娜藗儯诜喫砸粋€(gè)世紀(jì)的人生寫就的這部大書時(shí),也難免發(fā)出文章開頭時(shí)的感慨:“人的命運(yùn)啊,真如那南海濤濤洋流上的航船?!?/span>

假使,在早年的經(jīng)歷中,張?jiān)手猩杂胁簧鳎蛘哒f,意志稍有動(dòng)搖,那么如今太平船務(wù)的輝煌,恐怕也很難見到吧。

就好像那些觸了暗礁,遭了海盜,遇上颶風(fēng)的航船一樣,泯然于歷史的一端。

然而,張?jiān)手杏畜@無險(xiǎn)地駕著船,借浪踏風(fēng),就如此渡到人生彼岸。其中緣由,當(dāng)看完了本文后,或許大家心里都有了答案——

沉著穩(wěn)健的作風(fēng),堅(jiān)定踏實(shí)的步子,還有永遠(yuǎn)不忘的根,一路走好,張?jiān)手邢壬?/span>

參考文獻(xiàn):

1、記船王張?jiān)手卸? 聯(lián)合早報(bào).(2020年9月17日)

2、木地.新加披“航運(yùn)巨子”張?jiān)手?中國工商.1990(09).

3、王禹.太平船務(wù)創(chuàng)始人張?jiān)手须x世 船王奮斗史引人深思.中國航務(wù)周刊.2020(38).

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