波音747作為標志性的遠程寬體四發(fā)客機，在1970年首次投入商業(yè)運營。它從根本上改變了長途航空旅行的市場。
1970年1月15日，美國第一夫人帕特·尼克松（Pat Nixon）在泛美航空公司董事長納吉布·哈拉比的陪同下，在華盛頓杜勒斯國際機場為泛美航空命名了第一架波音747。1月22日，泛美航空使用波音747開通了從紐約到倫敦的航線。
波音一共生產(chǎn)了168架波音747-100型客機，其中167架被交付于航空公司。隨后，波音還開發(fā)了“空中女王”的數(shù)個變體，包括-200、-300、-400和-8洲際型。
圖、第一夫人帕特·尼克松命名747的儀式上
波音公司一共生產(chǎn)了225架波音747-200、85架波音737-300和627架波音737-400型。隨著時間的退役，有很多波音747客機已經(jīng)進入了生命末期。但也有保養(yǎng)好的747體現(xiàn)出驚人的生命力。
還在運營、機齡最大的波音747：機齡43.8年，僅累計飛行1413小時的沙特阿拉伯747專機
目前還在運營、機齡最大的一架波音747，機齡長達43.8年！它的注冊號是HZ-HM1B的波音747SP，在波音埃弗雷特 (PAE)工廠生產(chǎn)?，F(xiàn)在隸屬于沙特阿拉伯政府。1977年11月9日，沙特阿拉伯皇家飛行隊正式訂購了這架747。
圖、沙特政府的HZ-HM1B號機，平均每年僅飛行32.9小時
1978年8月28日，HZ-HM1B號機完成首飛，并在1979年7月11日交付于沙特阿拉伯。該機屬于波音747SP，也就是特殊性能版，整機采用VIP配置。但是沙特政府并不怎么使用這架飛機，該機在894個起降循環(huán)中，僅飛行了1413個小時。相當于每年僅飛行了32.9小時。
目前仍在運營，機齡第二長的波音747也是一架專機。這架隸屬于拉斯維加斯金沙集團的波音747SP，注冊號為VP-BLK。
圖、拉斯維加斯金沙集團擁有的一架波音747SP，機齡長達41.6年
拉斯維加斯金沙集團的波音747SP在1980年3月交付予環(huán)球航空公司（TWA）注冊號：N58201。后來在1985年2月交易至迪拜航空聯(lián)隊，當做政府專機使用，注冊號：A6-SMR。2007年6月，該機又被賣給Interface Operations LLC，注冊號：N992MS。最后在2007年8月當做拉斯維加斯金沙集團的VIP專機。
VP-BLK號機雖然更年輕一點，但是飛行經(jīng)驗更豐富，它累計25871飛行小時、6174次起降循環(huán)。
圖、機齡達到35.3年的馬漢航空波音 747-300M
上述兩架波音747基本都處非營運狀態(tài)，目前尚在航空公司執(zhí)行商業(yè)航班的747，是來自伊朗航的馬漢（Mahan Air）航空運營的波音747-300M，注冊號：EP-MNE ，它的機齡也達到35.3年。
馬漢航空的EP-MNE號機同樣經(jīng)歷很豐富。1986年4月，這架波音 747-300M最先交付于UTA，注冊號為F-GETB，后來在1991年10月加盟法航機隊。2007年11月被交易給伊朗馬漢航空。
波音747客機雖然歸馬漢航空運營，但是伊朗仍處于美國制裁階段。EP-MNE號機曾在2010年起長期停飛9年時間。在2019年9月又重返藍天。該飛機主要執(zhí)飛伊朗的定期國內(nèi)航線，包括德黑蘭梅赫拉巴德與馬什哈德、巴格達和基什之間的服務。
此外，美國空軍也擁有4架古老的波音747客機，這4架747都是-200型，它們的服役期間從48.1年到46.2年不等。
美國空軍的747已經(jīng)超出了客機的范疇，他們更多的是作為大型飛行平臺。其中最年長的一架博弈你747-200型，注冊號為73-1676，它在1973年7月交付于美國空軍，當做機載作戰(zhàn)平臺，其機齡已經(jīng)長達48.1年。雖然年近半百，但依然活躍在天空。
1973年10月，另一架注冊號73-1677的波音747-200也加盟美國空軍。1974年10月，美國空軍接收了一架注冊號74-0787的波音747-200型。1975年8月，美國空軍又接收了一架注冊號：75-0125的波音747-200型。
在波音747盛行的1980年代，會有人猜測隨著超音速客機的普及，會讓747提前退出客運市場，或者貨機的角色。但到了1993年，波音747已經(jīng)累計超過1千架訂單了。而且波音還不斷推出新款機型，2011年，波音747的最新衍生機型747-8開始服役。
然而，747-8上市后，也標志著4發(fā)客機的式微。雙發(fā)寬體機的崛起，讓四發(fā)客機的經(jīng)濟顯得很低。2017年6月波音宣布停產(chǎn)747-8客機?！耙淮酢甭淠弧?/p>
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