昨天，我和一位司機(jī)朋友聊天了一會(huì)兒。

他說: 跑火車10年，今年打算提前退休回老家了。

我感到非常驚訝：“你之前一直表現(xiàn)得很擅長(zhǎng)這個(gè)工作，為什么突然想要退休呢？而且，根據(jù)我的了解，貨運(yùn)司機(jī)應(yīng)該是一個(gè)收入很高的行業(yè)?！?/p>

他搖了搖頭，微笑著說道：“貨車司機(jī)的工作強(qiáng)度很大，看起來(lái)好像很賺錢，但實(shí)際上并不是那么容易，而且都是辛苦賺來(lái)的錢。沒有穩(wěn)定的貨源，做起來(lái)很困難?！?/p>

實(shí)際上，主要問題仍然是貨源不穩(wěn)定。有時(shí)候在旺季幾乎每天都要出發(fā)，而有時(shí)候連續(xù)一個(gè)月都沒有什么工作可做。這種不穩(wěn)定的工作安排導(dǎo)致了極大的勞動(dòng)強(qiáng)度。此外，由于當(dāng)前市場(chǎng)行情不佳，貨運(yùn)需求低，價(jià)格也被壓低。因此，與其繼續(xù)在這種情況下辛苦工作，不如回老家找一些輕松自在的工作。

聽完司機(jī)大哥的一番話，我不禁產(chǎn)生了許多感慨。

根據(jù)《2022年貨車司機(jī)從業(yè)狀況調(diào)查報(bào)告》發(fā)布的數(shù)據(jù)，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)指出：

貨車司機(jī)從業(yè)群體“年齡偏大”問題逐漸加劇，大多數(shù)司機(jī)擁有自己的車輛，普遍面臨著車貸的壓力。此外，許多貨車司機(jī)沒有穩(wěn)定的貨源，導(dǎo)致他們的工作強(qiáng)度較大。

大多數(shù)貨車司機(jī)都面臨著貨源不穩(wěn)定的問題。

根據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示，超過一半（50.15%）的貨車司機(jī)沒有穩(wěn)定的貨源。另外，36.02%的貨車司機(jī)只有單邊穩(wěn)定的貨源，而僅有11.36%的貨車司機(jī)擁有雙邊穩(wěn)定的貨源。有趣的是，在那些擁有雙邊穩(wěn)定貨源的司機(jī)中，接近一半（48.7%）是受雇司機(jī)，這表明組織化的企業(yè)貨源相對(duì)來(lái)說更加穩(wěn)定。

像我朋友這樣的個(gè)體司機(jī)，他們主要依靠熟人來(lái)獲取貨源，對(duì)于新手司機(jī)來(lái)說，要找到貨源更是一件困難的事情。

那么，如何找貨源？

我朋友分享了3個(gè)適合新手司機(jī)和個(gè)體司機(jī)的方法。

貨車司機(jī)貨源線上線下結(jié)合

根據(jù)最新的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，貨車司機(jī)通過固定的貨主企業(yè)/公司和互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)（尤其是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)）這兩個(gè)渠道的比例占據(jù)了大部分市場(chǎng)份額，約為43%左右。與此同時(shí)，貨車司機(jī)的貨源渠道也在逐步分化，線上貨源逐漸成為主流選擇。

許多貨車司機(jī)表示，通過在線平臺(tái)尋找貨物更加快捷和便利。這也是網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的最大優(yōu)勢(shì)。

然而，許多個(gè)體司機(jī)并不擅長(zhǎng)利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)尋找貨源。下面將介紹兩種方法，供參考。 首先，個(gè)體司機(jī)可以選擇使用貨運(yùn)配送平臺(tái)。這些平臺(tái)通常提供貨源信息和在線下單服務(wù)，方便個(gè)體司機(jī)快速找到合適的貨源。通過注冊(cè)賬號(hào)并填寫相關(guān)信息，個(gè)體司機(jī)可以根據(jù)自己的運(yùn)輸能力和需求篩選合適的貨源，并與貨主進(jìn)行聯(lián)系和洽談。這種方式不僅方便快捷，還能夠提供更多的貨源選擇，幫助個(gè)體司機(jī)提高運(yùn)輸效率。 其次，個(gè)體司機(jī)還可以加入貨運(yùn)物流協(xié)會(huì)或行業(yè)組織。這些協(xié)會(huì)和組織通常會(huì)定期舉辦交流會(huì)議、培訓(xùn)班和展覽會(huì)等活動(dòng)，為個(gè)體司機(jī)提供了與貨主和其他行業(yè)人士交流的機(jī)會(huì)。通過參加這些活動(dòng)，個(gè)體司機(jī)可以擴(kuò)展人脈、了解市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，并與潛在的貨主建立聯(lián)系。此外，協(xié)會(huì)和組織還會(huì)提供一些資源和服務(wù)，幫助個(gè)體司機(jī)解決運(yùn)輸過程中的問題和困難。 總之，對(duì)于不善于通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)找貨源的個(gè)體司機(jī)來(lái)說，可以考慮利用貨運(yùn)配送平臺(tái)和加入貨運(yùn)物流協(xié)會(huì)或行業(yè)組織的方式來(lái)尋找貨源。這些方法能夠提供更多的選擇和機(jī)會(huì)，幫助個(gè)體司機(jī)提高運(yùn)輸效率，并與貨主建立良好的合作關(guān)系。

朋友/微信圈攬貨

除了網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，大約有25%的貨車司機(jī)通過朋友和熟人的介紹以及微信圈的推薦方式來(lái)獲取貨源。他們每天會(huì)在朋友圈發(fā)布自己的行程和貨運(yùn)日常，這樣一來(lái)，很多潛在客戶就能通過朋友圈找到他們。

此外，他每?jī)商爝€會(huì)利用【里德助手plus】為客戶進(jìn)行標(biāo)記，并通過微信群發(fā)消息與微信好友進(jìn)行精準(zhǔn)溝通，以便準(zhǔn)確地接觸潛在客戶。

配貨站/貨運(yùn)中介

除了線上渠道，傳統(tǒng)的線下渠道也有許多高質(zhì)量的貨源。無(wú)論是實(shí)體店鋪、批發(fā)市場(chǎng)還是農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，都可以提供各種各樣的商品。與線上渠道相比，線下渠道的優(yōu)勢(shì)在于可以親自查看和觸摸商品，更直觀地了解商品的質(zhì)量和特點(diǎn)。此外，線下渠道還可以與商家進(jìn)行面對(duì)面的交流，獲得更多的產(chǎn)品信息和服務(wù)支持。因此，對(duì)于一些消費(fèi)者來(lái)說，線下渠道仍然是他們購(gòu)買優(yōu)質(zhì)貨源的首選之一。

雖然線上渠道提供了快速便捷的方式，但很多平臺(tái)的數(shù)據(jù)并不十分可靠。相比之下，線下渠道提供了更準(zhǔn)確的信息，并且可以進(jìn)行面對(duì)面的溝通，這有助于快速建立信任，更有利于發(fā)展長(zhǎng)期的合作關(guān)系。

總的來(lái)說，貨運(yùn)行業(yè)的從業(yè)人員年齡普遍偏大，而貨運(yùn)需求也在逐漸減少，這給許多司機(jī)帶來(lái)了一些困難。

當(dāng)新手司機(jī)加入公司時(shí)，他們可以享受到相對(duì)穩(wěn)定的貨源。然而，對(duì)于那些獨(dú)自運(yùn)營(yíng)的司機(jī)來(lái)說，他們需要花費(fèi)更多的精力和時(shí)間來(lái)尋找貨源。為了確保穩(wěn)定的貨源，最好的方法是采用多種渠道，并且注重客戶維護(hù)。

祝愿大家平安健康，財(cái)富源源不斷。

#貨車司機(jī)##貨車找貨# 貨車司機(jī)是一種專門從事貨物運(yùn)輸?shù)穆殬I(yè)。他們駕駛貨車將貨物從一個(gè)地方運(yùn)送到另一個(gè)地方。貨車司機(jī)通常需要具備駕駛技能和相關(guān)的駕駛證件。 貨車司機(jī)在工作中經(jīng)常需要找到貨物來(lái)運(yùn)輸。他們可以通過不同的方式找到貨物，例如通過物流公司、貨運(yùn)平臺(tái)或者與貨主直接聯(lián)系。貨車司機(jī)需要根據(jù)貨物的種類和數(shù)量來(lái)選擇適合的貨車進(jìn)行運(yùn)輸。 貨車司機(jī)在找貨時(shí)需要考慮多個(gè)因素，例如貨物的重量、體積、運(yùn)輸距離和時(shí)間要求等。他們需要合理安排貨車的行程，確保貨物能夠按時(shí)送達(dá)目的地。 貨車司機(jī)的工作需要具備一定的耐力和責(zé)任心。他們需要長(zhǎng)時(shí)間駕駛貨車，經(jīng)常需要面對(duì)路況不佳和緊張的工作環(huán)境。同時(shí)，他們還需要保證貨物的安全和完整性，確保貨物能夠安全送達(dá)。 總之，貨車司機(jī)是貨物運(yùn)輸中不可或缺的一環(huán)。他們通過駕駛貨車將貨物從一個(gè)地方運(yùn)送到另一個(gè)地方，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。

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