當我們看到價格戰(zhàn)這幾個字，總感覺這是個不靠譜的事情，俗話說：殺敵1000，自損800。但我們總能看到參與到打價格戰(zhàn)的老板，拼多多就是個很典型的案例，拼多多的商家內卷嚴重，都是玩命打價格戰(zhàn)，所以這種表面現(xiàn)象給了很多不假思考的老板帶來了一種誤導思路：只要價格低，就會有用戶。我們還會常?？吹揭痪湓挘喝绻騼r格戰(zhàn)能行，奇瑞早就戰(zhàn)勝奧迪了，這樣一個案例又在告訴大家，不能打價格戰(zhàn)。
我們今天來講汽車服務行業(yè)中發(fā)生的幾個價格戰(zhàn)的故事。
第一個：1元洗車，大概在2010年，市場上出現(xiàn)了1元洗車，下載一個APP，1元錢就可以在周圍找到一家洗車店，獲得一次普洗的機會。當時普洗的價格是15-20元，當大多數(shù)車主將信將疑的時候，第一波花1元洗車的車主開始在各種媒體發(fā)出1元洗車真不錯的體驗言論，這樣的好事，1傳10,10傳百，很快在整個城市中火起來，沒有加入到洗車APP平臺的洗車店怒斥生意被搶，加盟了洗車APP平臺的商家增加了日常的洗車數(shù)量，收費略減也覺得在可接受范圍內，而洗車APP通過現(xiàn)金補貼洗車商家，獲得了APP注冊用戶的真實信息，把用戶信息推送給房產商、培訓機構等更多變現(xiàn)渠道。（據(jù)說汽車之家、太平洋汽車網一年將車主信息推送給4S店的收入有20多個億）。
這種商業(yè)模式似乎非常完美，車主只花了1元錢洗了車，洗車房收入也沒有下降，但現(xiàn)實是APP在一段時間后銷聲匿跡，原因是錢燒光了，洗車房的收費又開始回到原價，車主也沒有了1元的優(yōu)惠待遇，自己的信息也已經被曝光了，各種各樣的騷擾電話不斷來襲。
第二個：99元保養(yǎng)，這個現(xiàn)在還有，很明顯，即便用淘寶上銷售的機油+機濾，也一定比99元的價格高，是不是還是那批1元洗車的車主在罵了一句娘后繼續(xù)又參與了99元的保養(yǎng)，我不得而知，但這批車主的數(shù)量肯定是不少的，不能說這批車主一定就是貪便宜的，因為做99元保養(yǎng)的門店從裝修到業(yè)務流程和服務，都做的比當年的1元洗車房要好很多，因為在APP上下單，車主的各種信息一定是被搜集到了，這點毋庸置疑，同時，因為服務人員都經過了業(yè)務流程、標準話術、套餐提成方案的培養(yǎng)，從進店開始的轉化率變得居高不下，保養(yǎng)引發(fā)的實際項目和收費不降反增，這樣車主感覺掉坑里了，另外，也有咬住牙關的車主，什么增項都不認同，幾次99元機油換下來，車輛發(fā)動機出現(xiàn)了狀況，也只能吃啞巴虧了。
第三個：28元享受980元套餐，這個也一直有，價值980元的套餐，現(xiàn)在28元就能得到，站在做活動的老板角度，收了28元，付出的肯定不止28元，但獲得了一些客戶，站在參與活動的客戶立場上，付出了28元，得到的肯定沒有980元，但至少沒有大虧，僅僅是失去了一段時間汽車服務的選擇權，當然，商家使出的是連環(huán)刀，進店的下一步一定是轉化，再轉化，市場上零星還有這樣的活動出現(xiàn)，據(jù)說越是生意難做的時候，這種活動越是受到追捧，我也曾經為這樣的活動模式開發(fā)過配套的軟件產品，但這類平臺一旦被車主舉報，騰訊就有可能關閉支付端甚至封號，這就不好玩了。
其實我上面說的三個故事，都是商業(yè)模式，都是商場英才理解人性后想出來的集客和賺錢方法，生意越難的時候，很多老板就越是會往這些方向傾斜，因為商業(yè)模式是簡單的，一講出來就很容易復制，老板為了快速提升業(yè)務來源，也會去嘗試，哪怕是冒冒險。
我還能舉出其他行業(yè)的價格戰(zhàn)的例子：360殺毒軟件，免費戰(zhàn)略把瑞星直接消滅；但是換一個也是軟件產品的管理軟件，到現(xiàn)在沒有看到有一家免費的管理軟件能過得好日子的，為什么？各自的產品特征是不一樣的，殺毒軟件基本不會面對面見到用戶，成本就是各種沉沒成本，完全可以依靠免費最大程度擴大受眾人群，而管理軟件，不看見用戶就不可能做好服務，換句話說，都是個性化問題，怎么可能一刀切。
回到汽車服務行業(yè)，也是面臨這個問題，服務行業(yè)，老板根本不能判斷下一輛進廠的車輛是來解決什么問題的，而且消費頻次很低，簡而言之，這個行業(yè)是不適合打價格戰(zhàn)的，應該做好技術沉淀，做?？漆t(yī)生，做優(yōu)質服務，做行業(yè)老師，這才是長久之計。
如果有興趣聊聊各行業(yè)關于價格戰(zhàn)的商業(yè)模式，我很歡迎大家來找我。
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