攬勝從1970年推出后到現(xiàn)在52年間只換型了5代，但是可以說每一代都是經典，攬勝創(chuàng)立并且引領了豪華SUV這個品類，雖然第五代今年才剛出來，但新攬勝在路上一眼就能被認出來，這就是它的設計功能所在
全新第五代攬勝
既能夠繼承以往的經典，又能和時代的變化融合，這兩個對立的元素在攬勝車上總是很容易統(tǒng)一，這里的秘訣是經典的設計永遠被保留，包括蚌殼式發(fā)動機罩，一體化的前臉格柵和大燈組，懸浮車頂和全黑玻璃還有最具辨識度的"鯊魚腮"了，然后這次第五代攬勝全車除了后視鏡和輪胎外已經沒有明顯的突出物了，全部都依附在一個光滑的車身上。
那這些也都是老生常談的話了，有攬勝的小伙伴或者準備入手攬勝的車友相信也都了解的差不多了，今天咱們說點不一樣的東西，那就是后排座椅了，圖片上的車型為一臺第四代攬勝，是20年之前的車，車主這臺車是一臺四座攬勝，之所以是四座是因為他覺得原來的后排座椅用著不舒服，長途沒辦法調節(jié)靠背所以覺得坐起來很難受，于是升級了一對航空座椅。
升級之后用起來就舒服多了，航空座椅帶有多種的調節(jié)功能，除了通風、加熱、按摩功能之外還帶有靠背往后調節(jié)160°和電動腿托，后排座椅可調節(jié)本身就是“老板座”，升級航空座椅后不光帶有多種調節(jié)，而且還可以往后半躺狀態(tài)進行休息。
側邊扶手帶有精美桃木工藝加氛圍燈和手機無線充，另外帶一個杯托功能。
后艙升級航空座椅是無損安裝，可隨時拆除還原原車座椅的，座椅海綿用的是記憶海綿，柔軟度的標準參考豐田埃爾法，但座椅本身寬度會比埃爾法座椅的尺寸小些，多種顏色和座椅外形選擇。
航空座椅沒有占用后備箱空間。
座椅所有功能都是從中間扶手進行控制的，可選擇物理案件和觸控屏兩者風格的套裝，大家覺得這是攬勝應有的樣子嗎。
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