一、今年很淡
走了50多個(gè)專線物流園區(qū)，90%的專線老板都說(shuō)今年很淡，在安發(fā)物流市場(chǎng)，直接遇上兩家當(dāng)天關(guān)門歇業(yè)的。
老喻直發(fā)兩省，有兩條主線，以前一天三車，現(xiàn)在兩天三車，他說(shuō)在他們園區(qū)，他還算好的，有的人一個(gè)月發(fā)十幾車，慢慢就發(fā)不起車了。
當(dāng)專線發(fā)不起車，沒有時(shí)效時(shí)，未來(lái)可以想見。
即使在最旺的物流園，也有很多專線關(guān)門或者外遷的，主要是成本與營(yíng)收倒掛，入不敷出了。
當(dāng)然，也有日子越過越旺的。極少部分人因?yàn)樗龅目蛻舨煌]有受到市場(chǎng)的波動(dòng)。比如有一家，老板87年的，自豪地說(shuō)，他們專門做華為的、小米的業(yè)務(wù)，輕重貨都比較均衡，結(jié)款也比較及時(shí)，今年并沒有感受到太大的壓力。
專線老板喜歡串門，三五成群聚在一起喝茶喝酒聊天，聊聊東家有啥業(yè)務(wù)，西家的發(fā)車情況。但一聊到今年這個(gè)淡季，都長(zhǎng)吁短嘆，最多大家干瞪眼。大部分人都抱著專線能做多久就做多久的想法。
二、淡季為什么淡？
但一聊到為什么淡，大家都像竹筒里倒豆子，一倒一大串。
總結(jié)起來(lái)不外乎是以下幾個(gè)原因：
1、新冠疫情這只黑天鵝綿延了三年，也折磨了大家三年。尤其是今年的深圳、東莞、上海、蘇州、吉林等地，有的甚至直接封城封園，長(zhǎng)達(dá)幾月之久。業(yè)務(wù)哪能不受影響，即使現(xiàn)在，各地也有零星疫情此起彼伏，大家的神經(jīng)高度緊張，象廣州華邦、東莞百茂，都要求有48小時(shí)的核酸檢測(cè)才能進(jìn)出，很多三方的司機(jī)都不愿意進(jìn)去。昨天在百茂，聽兩個(gè)貨拉拉司機(jī)閑聊，他們說(shuō)，如果不是客戶指定發(fā)百茂這家專線，他們寧愿到萬(wàn)江的國(guó)通物流園去。
東莞百茂物流園
2、經(jīng)濟(jì)下行，尤其是與房地產(chǎn)相關(guān)的120多個(gè)行業(yè)，或多或少都受到了沖擊。大家不買房了，不裝修了，泛家居行業(yè)都受到了影響，工廠開工不足，物流的貨源就受影響了。更別說(shuō)由于俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)、西方對(duì)俄羅斯的制裁，導(dǎo)致全球能源價(jià)格大漲，各行各業(yè)都受到了沖擊。
3、6、7、8是傳統(tǒng)淡季。6月除了一個(gè)6.18小高潮，這幾個(gè)月本來(lái)貨就少。
4、滿幫、貨拉拉等互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)的沖擊。貨拉拉、拼拼車對(duì)廣東省內(nèi)及始發(fā)附近幾省的短線都有沖擊，大家能拼車就拼車；而滿幫，現(xiàn)在長(zhǎng)途甚至1-2噸都能拼，上次在大朗，一家快運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)直接通過滿幫調(diào)到一個(gè)4.2米發(fā)2噸多到湖北。3月在順德一個(gè)小物流園，一家湖南專線的老板破口大罵，說(shuō)這些互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)讓人沒活路走了。原因是他談好的一單55方家電發(fā)長(zhǎng)沙，本來(lái)自己幫客戶調(diào)車6500元發(fā)長(zhǎng)沙，自己可以配貨也可以調(diào)一個(gè)9.6米車去長(zhǎng)沙，還能直接掙個(gè)千把塊，結(jié)果被滿幫的回頭車5500元截胡了。
5、快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的沖擊。這主要是客戶的銷售模式發(fā)生了改變，現(xiàn)在淘寶、京東、拼多多三家電商平臺(tái)與抖音、快手等直播電商的先后興起，去中間化，把各級(jí)的經(jīng)銷商都打沒了，也改變了專線賴以生存的渠道模式。小批量多批次大行其道，這恰好是快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的機(jī)會(huì)。所以才有安能、百世、中通們正常工作日動(dòng)不動(dòng)就超過三萬(wàn)噸、四萬(wàn)噸。倒回11年前，百世沒有快運(yùn)前，他們的供應(yīng)鏈?zhǔn)聵I(yè)部所收的零擔(dān)貨源都是在當(dāng)?shù)氐奈锪魇袌?chǎng)找專線分流的。
當(dāng)然，還有一些別的共性的原因。比如社區(qū)團(tuán)購(gòu)的興起，美團(tuán)與多多在各省建倉(cāng)，很多快消品工廠與批發(fā)商都直接整車入倉(cāng)了，然后分流成同城配送的訂單送到各個(gè)樓盤或小區(qū)的團(tuán)長(zhǎng)手上。
淡季很淡，專線老板們一籌莫展。
快運(yùn)E8系統(tǒng)
三、未來(lái)在何方？
說(shuō)到底，中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入到L形的發(fā)展軌道，專線老板們更多的是在做存量搏殺，殺著殺著，就殺成了一片紅海。
行業(yè)要升級(jí)迭代，專線也需要升級(jí)。專線進(jìn)行科技升級(jí)，暫時(shí)不現(xiàn)實(shí)，各地小散的專線也支撐不了這項(xiàng)成本。
專線最應(yīng)該從以下幾方面進(jìn)行升級(jí)：
1、老板的視野與格局。比如我們?cè)瓉?lái)老在同一座山里打獵，獵物都被這諸多獵手打得差不多了，那咱們可以換一座山去打獵。我們?cè)瓉?lái)老是票均一噸以上的大票貨源，現(xiàn)在就看誰(shuí)有本身能把500-1000KG的貨源也攬過來(lái)。專線就需要打造自己的網(wǎng)絡(luò)能力，像川浙物流，從成都一地可發(fā)浙江21條線；他們2020年還開通了川粵23條線直達(dá)，每條線都能就近派送。一城發(fā)兩省。
一城發(fā)兩省，就有了相當(dāng)?shù)木W(wǎng)絡(luò)能力了，三方過來(lái)炒貨，至少發(fā)浙江與廣東就不用去找第二家了。但并不是所有人都能做成川浙與川粵的，怎么辦？
與快運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)合作啊，將周邊方圓幾十公里的網(wǎng)點(diǎn)的中大票貨源吸收過來(lái)。這就需要多家專線或者整個(gè)園區(qū)的老板發(fā)力了，吸引【易鏈互聯(lián)】的團(tuán)隊(duì)過來(lái)優(yōu)先地推，將所有直達(dá)的專線都裝進(jìn)去，這個(gè)整個(gè)園區(qū)就成了周邊快運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)分流大票貨物的虛擬分撥了！
2、客戶升級(jí)。誰(shuí)有更多更豐厚的貨源？首選電商平臺(tái)啦，看看菜鳥與京東的倉(cāng)庫(kù)里有哪些貨，將那些廠家記下來(lái)，回來(lái)在你們周邊找找。再看看目前各行各業(yè)的領(lǐng)頭羊，他們的貨是通過誰(shuí)家走的，做不到一手貨源，拿到二手也不錯(cuò)?？傊灰隙⒅约旱囊划€三分地，走出去，動(dòng)起來(lái)。
3、改變營(yíng)銷模式。4、專線線上化。專線是典型的坐商，在旺的物流園里，開個(gè)檔口，然后等貨上門。如果坐商行不通，就行商啦，前文了，走出去。如果你的性格不適合，要么就招到相關(guān)的人才來(lái)合伙經(jīng)營(yíng)，要么就與天天行銷的人結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴，比如快運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)，他們是天天送貨上門、天天上門取貨的，典型的行商模式。
4、專線線上化。看看原來(lái)調(diào)車的黃牛都被滿幫一統(tǒng)天下就知道了，線上化是不可阻擋的。隨著60、70后的不斷老去，未來(lái)90后當(dāng)家，發(fā)貨的都是00后，上網(wǎng)一查誰(shuí)家發(fā)哪條線、好評(píng)差評(píng)各有多少，他們的選擇就出來(lái)了。誰(shuí)還要去找熟人發(fā)貨？
專線老板問，我一家技術(shù)能力不行，怎么線上化？直接用市場(chǎng)上現(xiàn)有的就行，你只需負(fù)責(zé)將自家最優(yōu)秀的東西展示出來(lái)，比如在【易鏈互聯(lián)】上的公司介紹上，直接告訴人家你做服裝、做藥品很擅長(zhǎng)，同時(shí)在圖片秀里秀秀自己的場(chǎng)地、裝車等等。
當(dāng)然還有很多可以改善的東西，比如有一定規(guī)模的專線企業(yè)還可以趁著淡季將制度與分配機(jī)制落實(shí)下去，散小專線可以去微快運(yùn)每周五晚上的直播間去參與互動(dòng)并學(xué)習(xí)其他人的優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)等等。
零擔(dān)夜話，閑話零擔(dān)
市場(chǎng)上總有一些人，別人的淡季就是他們高歌猛進(jìn)的旺季。
辦法總比困難多，加油，專線老板們！
好了，這篇文章的內(nèi)容發(fā)貨聯(lián)盟就和大家分享到這里，如果大家網(wǎng)絡(luò)推廣引流創(chuàng)業(yè)感興趣，可以添加微信：80709525 備注：發(fā)貨聯(lián)盟引流學(xué)習(xí)； 我拉你進(jìn)直播課程學(xué)習(xí)群，每周135晚上都是有實(shí)戰(zhàn)干貨的推廣引流技術(shù)課程免費(fèi)分享！
