美國(guó)戰(zhàn)略轟炸機(jī)部隊(duì)由62架B1B、20架B2A和大約76架B52H組成,這“三駕馬車”是絕對(duì)的“鐵三角”,代表著美國(guó)空軍最為精銳的力量。然而最近一段時(shí)間以來,這些“精銳”們卻頻頻犯起了低級(jí)錯(cuò)誤。
據(jù)俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)報(bào)道,當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月12日,社交媒體上大量出現(xiàn)了美軍一架B52H戰(zhàn)略轟炸機(jī)受損的圖片,只見它的右側(cè)翼尖和右邊油箱的前緣機(jī)翼外側(cè),都有嚴(yán)重?fù)p壞,出現(xiàn)了一條深深的破損,仿佛被什么割了。
隨后,美國(guó)路易斯安那州的巴克斯代爾空軍基地證實(shí),原來是這架戰(zhàn)略轟炸機(jī)在地面滑行,準(zhǔn)備做靜態(tài)維護(hù)時(shí),與機(jī)場(chǎng)一棟大樓正前方的圍欄相撞,圍欄割破了飛機(jī)的右側(cè)機(jī)翼,目前飛機(jī)所有的受損碎片都已找回,事故中無人受傷。
和大家想象的不一樣,美軍的飛機(jī)、軍艦在基地進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)的時(shí)候,具體工作不是由軍人負(fù)責(zé)的,而是分包給了不同的專業(yè)公司,他們承擔(dān)著這些主戰(zhàn)裝備極其重要的一部分工作。如此一來,軍人雖然省事省力了,但也會(huì)造成一些負(fù)面作用,比如像這架B52H戰(zhàn)略轟炸機(jī),維修公司在拖拽移動(dòng)它的時(shí)候,可能會(huì)犯一些低級(jí)錯(cuò)誤,機(jī)翼剮蹭,甚至飛機(jī)撞墻,并不鮮見。
另一方面,大家看到美軍的飛機(jī)、軍艦,很多時(shí)候都是臟兮兮的,艦體、甲板上銹跡斑斑,甚至到了找不到一塊干凈的地方落腳的程度,其原因就是這種所謂的專業(yè)的后勤保障制度,導(dǎo)致軍隊(duì)對(duì)自己的裝備并不愛惜,這樣發(fā)展下去,也許將來有一天,美國(guó)軍人在戰(zhàn)場(chǎng)上擦槍,都需要專業(yè)的公司來做。
說到美國(guó)戰(zhàn)略轟炸機(jī)受損的事故,這不是今年的第一起,9月14日零點(diǎn)30分,一架B2A隱身轟炸機(jī)因出現(xiàn)故障,緊急迫降在密蘇里州懷特曼空軍基地,在滑跑剎車的最后階段,機(jī)身出現(xiàn)漂移甩尾,左側(cè)機(jī)翼觸地在草坪上劃了差不多180度,導(dǎo)致價(jià)值20多億美元的飛機(jī)受損,如果不是B2翼身非常扁平,飛機(jī)可能就“拿大頂”直接摔了。
外界猜測(cè)可能是這架B2A的左側(cè)起落架出現(xiàn)液壓故障,或者根本打不開,所以飛行員不得不提前返航,同時(shí)選擇柔軟的草地,而不是硬邦邦的水泥跑道進(jìn)行迫降。事實(shí)上,從事后的衛(wèi)星圖片來看,B2A身后的草地上,有一道長(zhǎng)長(zhǎng)的劃痕,似乎印證了這種猜測(cè),而如今2個(gè)月時(shí)間已經(jīng)過去,美軍至今仍未公布此次事故的調(diào)查報(bào)告。
在今年的4月8日,美國(guó)南達(dá)科他州埃爾斯沃斯空軍基地的一架B1B轟炸機(jī)被發(fā)現(xiàn)增效燃油泵過濾器殼體出現(xiàn)問題,導(dǎo)致飛機(jī)漏油。隨后,美軍不得不無限期停止所有B1B機(jī)隊(duì)的飛行活動(dòng),以進(jìn)行全面的檢查。
而在今年2月份,德克薩斯州戴斯空軍基地的美國(guó)空軍第7轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)的一架B1B剛飛到挪威,就發(fā)生嚴(yán)重事故,由于地勤的違規(guī)操作,一臺(tái)筆記本電腦被發(fā)動(dòng)機(jī)吸入,導(dǎo)致兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重受損,需要更換。事后,第7轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)的一名維護(hù)中隊(duì)指揮官被解職。
這還僅僅只是2021年這10個(gè)半月的數(shù)據(jù),就已經(jīng)發(fā)生了4起嚴(yán)重事故,三種戰(zhàn)略轟炸機(jī)一個(gè)都沒跑掉,其中兩起都是由于低級(jí)錯(cuò)誤導(dǎo)致的,作為美國(guó)空軍最為倚重的“拳頭”部隊(duì),其戰(zhàn)略轟炸機(jī)部隊(duì)“廉頗老矣,尚能飯否”?
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