不同的運(yùn)輸方式或運(yùn)輸類型將不同程度地影響貨物運(yùn)輸?shù)男?。對某些物品來說，選擇運(yùn)輸方式的決策并不困難。例如；海外運(yùn)輸通常采用遠(yuǎn)洋輪船，或者對于數(shù)量有限的貨物采用空運(yùn)的方式。最常見的運(yùn)輸方式?jīng)Q策涉及到在火車承運(yùn)商和汽車承運(yùn)商之間進(jìn)行比較和權(quán)衡，火車與內(nèi)陸貨運(yùn)的比較和權(quán)衡，以及汽車運(yùn)輸和航空運(yùn)輸?shù)谋容^和權(quán)衡。對從國外運(yùn)到國內(nèi)的國際貨運(yùn)來說，最常見的模式就是在遠(yuǎn)洋輪船運(yùn)輸和航空運(yùn)輸之間進(jìn)行決策。
對要求運(yùn)輸服務(wù)的采購方來說，有5種基本的運(yùn)輸方式可以選擇：(1)汽車運(yùn)輸：(2)貨車運(yùn)輸；(3)航空運(yùn)輸；(4)水運(yùn)；(5)管道運(yùn)輸。
一、鐵路運(yùn)輸
鐵路運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)主要優(yōu)點(diǎn)就是它能夠運(yùn)送的貨物范圍非常廣。雖然通過鐵路進(jìn)行運(yùn)輸?shù)拇蟛糠重浳锒际窃籍a(chǎn)品，但實(shí)際上火車能夠運(yùn)送任何類型的貨物。鐵路運(yùn)輸?shù)牧硪粋€(gè)優(yōu)點(diǎn)，也可能是它的主要優(yōu)點(diǎn)就是成本相當(dāng)?shù)汀；疖嚹軌蛞缘陀谄渌\(yùn)輸方式的單位成本進(jìn)行大批量、長距離的貨物運(yùn)輸，這可能是它在城市間的運(yùn)貨中仍然占有很大比例的主要原因。
依靠鐵路進(jìn)行運(yùn)輸?shù)墓?，必須有使用鐵路線或其支線的權(quán)力。這種約束限制了對火車運(yùn)輸?shù)氖褂?，表明了鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn)——使用權(quán)的限制。鐵路運(yùn)輸?shù)牧硪粋€(gè)缺點(diǎn)是在途時(shí)間長，而這個(gè)缺點(diǎn)已經(jīng)被汽車運(yùn)輸成功地避免了。
鐵路運(yùn)輸對于農(nóng)產(chǎn)品，某些萃取類行業(yè)的產(chǎn)品如煤或化學(xué)制劑，以及與重工業(yè)有關(guān)的產(chǎn)品如鋼鐵的運(yùn)輸來說尤其經(jīng)濟(jì)。
二、汽車運(yùn)輸
運(yùn)輸方式之間競爭最激烈的就是鐵路運(yùn)輸和汽車運(yùn)輸。
覆蓋公路的汽車運(yùn)輸成為一種被普遍選擇的運(yùn)輸方式并不令人吃驚。因?yàn)樗芴峁╅T到門的服務(wù)，這使得它成為一種靈活的運(yùn)輸形式。另外，汽車運(yùn)輸對于小批量的貨物運(yùn)輸來說是非常理想的方式。對整車貨物運(yùn)輸來說，汽車運(yùn)輸還具有速度和可靠性上的優(yōu)點(diǎn)。
與其他運(yùn)輸方式相比，汽車運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn)很可能就是它的成本。而且，汽車運(yùn)輸大宗商品的能力有限。
汽車運(yùn)輸?shù)奶卣魇蔷哂休^高的變動(dòng)成本，這歸因于勞動(dòng)力成本、燃油價(jià)格、設(shè)備維修保養(yǎng)費(fèi)，以及遵循規(guī)定規(guī)章所產(chǎn)生的其他成本。汽車承運(yùn)商每次能夠運(yùn)輸貨物的重量限制，也使得其變動(dòng)成本更高。汽車運(yùn)輸不具備貨車運(yùn)輸在容量上的靈活性。
三、水運(yùn)
這種運(yùn)輸方式包括內(nèi)陸水運(yùn)和遠(yuǎn)洋航運(yùn)。內(nèi)陸水運(yùn)包括的物品如大宗的貨物以及原材料如化學(xué)制劑、農(nóng)產(chǎn)品等。
內(nèi)陸水運(yùn)很少運(yùn)輸半成品或半成品。水運(yùn)的主要優(yōu)點(diǎn)是駁船或海船運(yùn)輸?shù)娜萘亢艽?，而且成本相?dāng)?shù)?。主要的缺點(diǎn)是裝船地點(diǎn)的靈活性有限，在某些地區(qū)該運(yùn)輸方式具有季節(jié)性，速度慢。
雙向的國際貿(mào)易增加了遠(yuǎn)洋輪船的運(yùn)輸量。如果采購方從國際供應(yīng)商那里采購貨物，那么運(yùn)輸方式的選擇就很簡單。大多數(shù)的貨物是通過深水船舶來運(yùn)輸?shù)模ㄟ^飛機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)那闆r則較少。實(shí)際上海洋運(yùn)輸能夠?qū)θ魏晤愋偷呢浳锘蛟牧线M(jìn)行運(yùn)輸。對于越洋的國際運(yùn)輸來說，毫無疑問，水運(yùn)是其首選。
四、航空運(yùn)輸
對商業(yè)貨物的運(yùn)輸來說，航空運(yùn)輸是使用最少的一種運(yùn)輸方式，一方面是因?yàn)樗倪\(yùn)輸成本高，另一方面是因?yàn)轱w機(jī)所能運(yùn)載的貨物種類有限。長期以來，使用空運(yùn)的主要原因都是為了滿足緊急情況的需要。
現(xiàn)在，很多公司在對航空運(yùn)輸進(jìn)行評價(jià)時(shí)，往往與其即時(shí)存貨系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)系。采用空運(yùn)方式來運(yùn)輸價(jià)格高的元件是一個(gè)劃算的選擇，尤其是當(dāng)這種物料并不需要占用很大空間時(shí)。航空運(yùn)輸業(yè)中存在著激烈的競爭，這種競爭會(huì)降低運(yùn)輸費(fèi)率，提高服務(wù)水平。
使用航空運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)主要缺點(diǎn)就是成本太高。航空運(yùn)輸還受到容量有限和靈活性有限之苦。飛機(jī)的尺寸限制了所運(yùn)貨物的體積和重量。并且，由于機(jī)場的占地面積很大，從而限制了航空承運(yùn)商可以利用的運(yùn)輸時(shí)間。
空運(yùn)的一個(gè)重要優(yōu)點(diǎn)就是速度快。在評估使用該運(yùn)輸方式的成本時(shí)，速度／成本的權(quán)衡就會(huì)變得很明顯。而且，當(dāng)生產(chǎn)商試圖減少倉儲(chǔ)費(fèi)用時(shí)，空運(yùn)是—個(gè)很有吸引力的選擇，而且使用空運(yùn)的方式直接向工廠運(yùn)輸貨物可以避開很高的理貨和存儲(chǔ)費(fèi)用。
五、管道運(yùn)輸
對管道運(yùn)輸?shù)氖褂?，往往不包含在對運(yùn)輸方式進(jìn)行權(quán)衡決策的范圍之內(nèi)。管道主要運(yùn)輸石油和天然氣。對于直接從供應(yīng)商那里采購的采購方來說，它幾乎可以不必考慮是否采用管道運(yùn)輸這個(gè)問題。當(dāng)前的討論之所以提到了管道運(yùn)輸僅僅是因?yàn)樗彩沁\(yùn)輸?shù)囊环N合理方式。
管道運(yùn)輸?shù)某杀緲?gòu)成與鐵路運(yùn)輸相類似。設(shè)備和實(shí)際的管道有很高的固定成本和很低的變動(dòng)運(yùn)行成本。同其他運(yùn)輸方式相比，通過管道進(jìn)行運(yùn)輸?shù)膶?shí)際成本是相當(dāng)?shù)偷?，幾乎等于勞?dòng)力的成本。
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